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宣城輸送帶-輸送帶定制-安徽中南環(huán)形輸送帶

在實(shí)際使用前，所有鋼絲繩輸送帶必須成環(huán)連接。因此，傳送帶接頭是非常關(guān)鍵的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。接頭的質(zhì)量直接影響傳送帶的使用壽命和傳送帶的平穩(wěn)運(yùn)行。鋼簾線輸送帶的性能特征是高強(qiáng)度和低收縮率，這就是為什么它們經(jīng)常用于長距離，高負(fù)載和高速輸送機(jī)中的原因。由于鋼絲繩輸送帶接頭的勞動(dòng)強(qiáng)度高，工藝技術(shù)復(fù)雜，接頭尺寸參數(shù)眾多，接頭結(jié)構(gòu)多樣，如何制作輸送帶接頭鋼絲繩是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。本文介紹了鋼絲繩輸送機(jī)連接技術(shù)和過程的具體內(nèi)容。

輸送帶,特別是高強(qiáng)度的輸送帶,在帶式輸送機(jī)投資中所占比例高達(dá)30～50%。合理的選擇輸送帶,降低輸送帶的投資,一個(gè)重要的途徑是改善輸送帶接頭技術(shù),以期達(dá)到降低安全系數(shù)。如澳大利亞一條機(jī)長為20km的輸送機(jī),將鋼絲繩輸送帶的安全系數(shù),從通常的6.7降為5.0,輸送帶重量減少了14%,承載托輥壽命增加7%,回程托輥壽命增加40%。輸送帶張力的降低,減少了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)投資,功率消耗下降4%,在20年服務(wù)年限可降低投資和運(yùn)營費(fèi)約10%。

EPDM 自粘性差在成型工序中是個(gè)缺點(diǎn)，但是在硫化工序中卻有一定的好處，因?yàn)槟z料不粘平板，硫化時(shí)排氣較容易，平板壓合后經(jīng) 1～2次擠壓即可將窩在膠帶表面的空氣排盡。重硫化處的質(zhì)量比普通輸送帶還要好，整條輸送帶的外觀也不比普通輸送帶差。 EP帆布帶芯耐高溫輸送帶的硫化工藝按普通EP 帆布芯輸送帶的工藝執(zhí)行，除了一次拉伸外，硫化后還需再做一次冷拉伸，以控制其拉斷伸長率不致過大。 溫度在 160～170 ℃（蒸汽壓力為 0.5～0.6 MPa），壓力為 13 MPa，壓縮比為 8～18%，預(yù)伸長為 4～5%，硫化時(shí)間為： T = t + 0.7P +1.6(A + B)式中 T－ 硫化時(shí)間，min； T－ 試片正硫化時(shí)間，min； P－ 帶芯層數(shù)； A－ 上覆蓋膠厚，mm； B－下覆蓋膠厚，mm。 EP 輸送帶常見質(zhì)量問題是起泡，主要是由于粘合性不好，壓入空氣，解決方法是提高粘合強(qiáng)度或硫化工藝采用冷啟模（溫度在 80 ℃以下），但這會(huì)影響膠帶生產(chǎn)效率。